AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證有用嗎？怎么考？

第一：朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，工資高，前景廣闊。

無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)發(fā)展迅猛，民用無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛普及了各行各業(yè)，影視攝影、航空測(cè)繪、電力巡檢、農(nóng)林植保、救災(zāi)救援等上百個(gè)行業(yè)都有他們的身影，就以傳媒行業(yè)為例，但全國(guó)電視臺(tái)只有1萬(wàn)多人需要取得AOPA駕駛執(zhí)照。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，可以說(shuō)，我所見(jiàn)的所有無(wú)人駕駛飛機(jī)駕駛員都將處于“有機(jī)無(wú)人飛行”，“供不應(yīng)求”的狀態(tài)。

第二，持有執(zhí)照是合法飛行的前提

民航局發(fā)布了《輕型小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)操作暫行規(guī)定》后，中國(guó)的無(wú)人機(jī)用戶(hù)必須取得駕駛執(zhí)照才能合法使用無(wú)人機(jī)，同時(shí)無(wú)人機(jī)可以在哪里、怎么飛，現(xiàn)在也有了“交規(guī)”，無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量的快速增加背后，反映出無(wú)人機(jī)行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。

無(wú)人駕駛飛機(jī)不遵守“交規(guī)”就屬于“黑飛”，無(wú)人駕駛飛機(jī)的黑飛對(duì)社會(huì)也有很多潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)闊o(wú)人駕駛飛機(jī)駕駛員在沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的情況下，不懂相關(guān)航空法規(guī)，對(duì)什么情況下可以飛，什么地方可以飛，不知道會(huì)發(fā)生什么安全事故。

AOPA證書(shū)由民航總局頒發(fā)，具有高含金量。

AOPA合格證是由中國(guó)民用航空總局授權(quán)中國(guó)AOPA頒發(fā)給經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并通過(guò)考核的無(wú)人機(jī)飛行手的“合格證”，AOPA認(rèn)證的飛機(jī)和駕駛員均可獲得國(guó)際通用證書(shū)。

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