重慶無人機為郭家沱長江大橋穿針引線

4月29日上午8時，目前國內最大跨度的公軌兩用懸索橋——郭家沱長江大橋先導索由無人機牽引順利過江，標志著郭家沱長江大橋工程順利進入上部結構施工階段。

記者了解到，先導索過江是懸索橋上部結構施工第一步，國內大跨徑懸索橋先導索過江通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機牽引等施工方法。由于大橋橫跨長江黃金水道，為確保先導索過江施工安全、經濟以及降低對航運的影響，項目團隊結合實際情況，經多個方案比選和專家論證后，最終選用無人機牽引先導索過江方法，并提前制定詳細過江方案和應急預案，報送相關部門審批。

上午8時，先導索過江作業準時開始，用時12分58秒。牽引系統選用直徑2.5mm 迪尼瑪繩作為先導索，其具有強度高(比同等直徑的鋼絲繩強度高1.5 倍左右)、比重小(可自浮于水面，比同等直徑的鋼絲纜繩輕87.5%左右)的特點。先導索過江后，再逐一用已過江繩牽拉替換成直徑6mm、10mm迪尼瑪繩和16mm鋼芯鍍鋅鋼絲繩做為過渡索進行架設，后續再利用牽引索形成單線往復式牽引系統，逐步形成貓道施工平臺，從而搭建起空中跨江施工的“棧橋”。

作為六縱線跨長江的節點工程，郭家沱長江大橋起于兩江新區郭家沱周家村，止于南岸區峽口鎮，主線全長6.2km。其中，主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋設計，全長1.4km，上層為雙向八車道城市道路交通，設計車速80公里/小時，下層為雙線軌道交通，是目前國內最大跨度的公軌兩用懸索橋。

第1眼記者了解到，大橋建成后將分流主城中部城區、南部城區南北向道路交通壓力，把兩江新區到茶園的車程從40分鐘縮短至10分鐘，完善城市快速路系統。

接下來，將隨著貓道架設完成和主纜架設的完工，推進大橋建設進入新的施工階段，為2022年10月底建成通車提供堅實保障。