大疆機場 2 多場景實測，效率全面提升

近期，大疆行業應用發布新一代高性能小型無人值守平臺大疆機場 2。它不僅輕量化、易部署，還具備強大的云端智能功能，使用門檻更低。配套的 Matrice 3D/3TD 無人機續航能力、作業范圍均全面提升，支持高精度測繪及安防、巡檢作業，為無人值守的規模化應用提供了更加可靠的方案。

為驗證產品在各場景中的應用價值及實際性能，我們在多個行業進行了測試。一起來看看大疆機場 2 在景區安防、地災監測、礦區智慧管理及電網巡檢中都有哪些亮眼表現吧！

八達嶺長城，是中國古代偉大的防御工程，也是中華民族珍貴的文化遺產，每天都吸引著眾多游客觀光游覽。然而人群聚集加上地形蜿蜒起伏，存在安全隱患，另一方面，長城文物保護工作責任重大，需定期對山體及長城本體進行安全巡查及監測。

八達嶺長城對外開放段長度近 4 千米，過去采用監控攝像頭加人員步行巡邏的方式。然而監控只能在城樓架設，存在盲區，人員步行巡查頻率又有限，缺乏有效的預防性保護措施。

為提高管理效率，八達嶺長城管理處引入兩臺大疆機場 2，分別部署在南長城、北長城的兩座城臺上，對景區進行全方位的巡防。長城地勢險峻，部署的城臺無法開車抵達。大疆機場 2 相較前代體積和重量分別下降 75% 和 68%，重量僅 34kg，兩人就能搬運，大大降低了部署難度。

部署大疆機場 2 后，兩臺機場分別對南北段長城以每日 10 架次的頻率巡檢，可及時發現文物自然破損或人為破壞的情況。對景區入口、陡坡、城樓、拐角等人流量大、人群易聚集的區域，利用無人機進行重點監控。發現異常情況及時人工介入進行處置，與定點的監控攝像頭形成有效互補。

Matrice 3D 無人機巡查人員聚集區域

此外，管理處每兩周對八達嶺長城進行一次精細化建模，以數字化的方式為文物存檔。借助司空 2 的對比功能直觀比對多期數據，文物發生的變化一目了然，及時發現隱患風險，幫助八達嶺長城進行預防性文物保護。

四川雅礱江干流某山區水電站工程，位于高海拔山谷之中，斜坡陡峻、高差大、是世界級粘土心墻堆石壩。該區海拔 2700 至 3200 米，地勢平均落差在近 500 米，庫區流域面積達到 6.6 萬平方公里，庫區內交通條件不便。在電站蓄水階段，由于水位變動，庫區內遇到了重點斜坡急劇變形問題。

為保障斜坡監測與大壩運營安全，需要進行變形邊坡高頻的數據采集與立體觀測，以便進行庫區邊坡安全動態監控、水位監控等工作，防范風險。

項目組引入大疆機場 2 ，針對變形斜坡區域開展動態自動航測監控，在大疆司空 2 后臺規劃面狀航線，設置仿地高度 100m，航線任務時長 70 分鐘，每次任務采集 2000 多張照片。

數據采集后，通過大疆智圖生成斜坡變形體三維模型，模型成果分辨率 2.69cm，平面精度 2cm，高程精度 5cm，每日持續更新，與專業監測數據融合應用，實現斜坡體空地一體聯合觀測。

部署兩個月的時間里，項目已構建 38 期實景三維模型，利用多期模型進行對比，及時發現新增裂縫，檢測裂縫變化情況。通過第三方平臺對多期三維模型按時序進行裂縫解譯，目前已有效識別出 178 條坡表裂縫，為邊坡防控監測提供了堅實數據基礎。

多期裂縫識別結果疊加顯示

此項目是無人機庫水電工程斜坡監測應用的重要實踐，實踐成果表明大疆機場 2 具備高度適應性和可靠性，具有重要的現實意義與工程價值。

云南某露天礦是三江成礦帶銅、鉛、鋅的重要產區，在產單體礦山儲量國內第一。為保障生產安全，需定期對礦山進行開采及安全監測工作。礦區需要每日更新數據，而傳統航測技術復雜，門檻高，且人員靠近爆破區存在安全隱患。

利用大疆機場 2 制定航線計劃，可定期采集開采區正射模型，大幅提高數據更新頻率。大疆機場 2 支持面狀航線、傾斜航線規劃，可自定義測區范圍。Matrice 3D 無人機支持 1:500 高精度測繪，且支持智能擺動拍攝及導入模型精準仿地，極大提高測繪效率。

航線設計

使用大疆智圖可將采集的數據生成礦山坐標系的正射影像、模型、點云數據，利用點云提取地面點可生成 TIN 模型、DEM 模型。還可實現生成等高線、提取邊坡線，通過提取兩期高程點構建三角網來計算挖填方等應用。

近年來，無人值守機場在電網巡檢中的應用日益增多。大疆機場 2 作業能力顯著提升，為網格化部署提供更加可靠的基礎條件。近期廣東、廣西多地進行了電力巡檢多場景實測，一起來看看！

Matrice 3D/3TD 無人機采用全新的機臂增升構型，類似我們平時乘坐的客機的扁平翼型設計，在前飛時可以提供額外升力，前飛能耗顯著下降，即趕路時耗費的電量更少了，最大飛行時長達到 50 分鐘，有利于執行遠距離任務，因此大疆機場 2 的最大覆蓋半徑得以顯著拓展。

經實測，使用大疆機場 2 對 8km 外的 220kV 單回直線塔進行精細化輸電巡視的數據如下：

航線長度及無人機在各點的電量情況

經實測得，無風、航速 15 米/秒情況下，水平前飛每公里耗電量約 3%。

對于“部署在變電站，巡視出/入站輸配電線路”這類典型場景，使用長航線并開啟低電量返航后自動斷點續飛的功能，實測大疆機場 2 可覆蓋直線距離 8 公里內共 28 基桿塔的精細化巡視任務，連續執行耗時約 5 小時。測試數據如下。

*測試條件：氣溫 30℃，風速約 4m/s，風向不定。

即對于一座進出線共 7 回的變電站，單臺大疆機場 2 在 1 周內即可完成 8 公里內所有線路的精細化巡視任務。

更小身形，更勝重任。大疆機場 2 無論是結構設計、作業能力還是智能功能均全面提升，在安防、測繪、電力多場景均實現更低門檻卻更高效率的無人值守作業。剛剛揚帆起航的大疆機場 2 將陪伴各行業一線工作者，降低作業風險，解放重復勞動，提高生產效率。大疆也將持續以技術創新推動各行各業的智能化、數字化轉型。